捷达VS5-太平洋汽车

  尺寸方面，捷达VS5的长宽高都比逍客大，但轴距更小。但是，就车内空间表现而言，不知道哪一个能成为优势。这次，我们来测试一下。身高173cm的体验者分别坐上两辆车的前驾驶座。调整坐姿后，捷达VS5能够得到一个拳头的头部空间，而逍客是四指。必须得说，更大的尺寸起到了作用。 当体验者来到后排，保持前排座椅不变，捷达VS5一拳得到四指头部空间，两拳多两个腿部空间，而逍客两拳得到三指头部空间和两个腿部空间。总体来说，捷达VS5让逍客保持稳定。

  捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，上限功率110kW，峰值扭矩250Nm，而逍客搭载2.0L自然吸气发动机，上限功率113kW，峰值扭矩204Nm。两款发动机都是业界经典，技术成熟可靠。综合动力参数来说，捷达VS5会更好一些。 传动方面，捷达VS5匹配的是6速手自一体变速箱，而逍客配备的是可以模拟7挡的CVT变速箱。在乘坐舒适性方面，逍客有一定的优势。

  捷达VS5全新品牌的因素，全新的设计，让我们消费者有新鲜感。此外，大众的素质也得到了延续。虽然前脸采用了独特的设计，但还是能看出是典型的流行风格。虽然是全新的设计，但是内饰还是感觉很贴心，和大众车型一样的风格看着有些无聊。 捷达VS5的动力总成是一个很熟悉的组合。发动机是EA211系列的高功率版本，匹配6速手自一体变速箱。 捷达VS5拥有大众同价位车型的品质和配置，价格也不算太高。顶配才11万出头，但是性价比突出。如果你能接受它的外观和内饰，其实是个不错的选择。

  前排座椅的舒适性。Comick虽然采用了前排一体式运动风格座椅，但无论是座椅包裹性还是软垫都很出众。座椅配置方面，捷达VS5高配车型还提供主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热，这是科穆克享受不到的。 两车后排座椅性能差不多，但捷达VS5后排座椅两侧的坐垫没有科穆克的那么凹陷，中间座椅比科米克的舒适。另外，捷达VS5的后排座椅配备了三个独立头枕，而科穆克没提供后排中央头枕，实用性不如捷达VS5。

  就捷达VS5而言，动力无疑是最大的亮点。不到10万元就能享受到大众的1.4T直喷涡轮增压大功率发动机，最大输出功率110 kW，峰值扭矩250 Nm。但科穆克全系搭载1.5L电喷自然吸气发动机，最大输出功率82 kW，峰值扭矩145 Nm。这两个引擎相互竞争。 传动系统方面，两款车均提供5速手动或6速手自一体变速箱，尤其是捷达VS5，1.4T 6速手自一体变速箱的组合值得期待。

  配置水平绝对是捷达VS5的亮点之一。全系标配LED大灯和LED日间行车灯，高配车型配备自动大灯，而Komuk采用传统卤素大灯。虽然LED日间行车灯也是标配，但是无论是科技含量还是整个灯组的照射效果都可以和捷达VS5相媲美。 捷达VS5标配定速巡航，而科穆克只配高配车型。此外，捷达VS5的顶配车型配备了ACC自适应巡航系统，在高速行驶时尤为实用，逐步提升了捷达VS5的整体配置水平。 捷达除了低配的都配有前后驻车雷达和倒车影像，而科穆克只有高配的才配有倒车雷达。虽然全系标配倒车影像，但在实际使用中不如雷达直观。 两款车除了低配的都配备了无钥匙启动功能，但是捷达VS5除了入门款还配备了主驾无钥匙进入功能，比科迈特更有诚意。

  CS55PLUS和捷达VS5的设计语言差别很大。前者的镀铬净面积更大，采用家族式设计语言，所以倒梯形很有冲击力，而后者的净面积相对更小，点阵设计同样出彩。 CS55PLUS侧面设计新颖，没用太复杂的腰线，C/D柱的设计很美。捷达VS5侧面可以明显看到两条犀利笔直的腰线，这是大众的一贯手法，别的方面略显平庸。 CS55PLUS车尾的设计风格与整车一致，做到了简约风格。后窗的私密性保证了安全性。贯穿式尾灯也是时下流行的设计，而捷达VS5的尾部设计略显平庸，但也很抢眼。

  CS55PLUS的内饰设计语言类似于同品牌大哥CS75PLUS的设计风格，由中控区的司机设计。捷达VS5的内饰也有一些设计感，但还是能看到大众的一些元素。 两车用料方面，CS55PLUS继承了自主品牌在这一级别的优良传统。内饰大部分采用软性材料，捷达VS5则采用软性材料。 两款车的方向盘均采用三辐设计真皮，并配备多功能方向盘。CS55PLUS采用镀铬装饰，捷达VS5采用亮黑色装饰。两款车在方向盘握感上都有出色的表现。 两辆车都是机械仪表。不同的是，CS55PLUS中间的行车电脑是一块3.5寸彩色液晶屏，显示内容丰富。捷达VS5是单色的。同时，CS55PLUS可选配10.25英寸全液晶仪表。

  CS55PLUS和捷达VS5的前排座椅均为仿皮材质，支持主驾电动调节。不过捷达VS5多了腰部支撑和前排座椅加热，CS55PLUS前排座椅加热需要选装。但从乘坐舒适性来说，CS55PLUS更胜一筹，更宽更厚。 后排座椅方面，CS55PLUS继承了前排宽敞的座椅风格，拥有中央扶手和第二排中间头枕。捷达VS5的第二排乘坐也很舒适。缺点是没有第二排中央扶手，地板抬高。

  除了顶配版捷达VS5，所有车型的座椅都是手动调节的。进取型两款车型的座椅为织物材质，其余配置为仿皮材质。入门级座椅的风格十分好，视觉效果也很时尚。 后排座椅采用与前排座椅相同的材质，配置性能与高配版相差不大。全系没有中央扶手，但是三点式安全带和后排中间头枕并没有缺席。 后备箱容积一般，能够完全满足日常使用。后排座椅可以4/6的比例放倒，表现出良好的扩展性，但是座椅不能完全放平，同时也不能与后备箱底部形成一个平面。 捷达VS5的储物空间中规中矩，前后排都有储物格，基本能满足日常需求。

  捷达VS5灯怎么用？这款车的灯光功能控制按钮大部分都设置在主驾驶的中控区。如图，旋钮分别对应关灯、自动、宽度指示灯、远近光灯、后雾灯。旁边的旋钮是用来调节捷达VS5大灯高度的。 捷达VS5方向盘后面左边的控制杆也是用来控制灯光的。p是停车灯。向外往前推是开远光灯，往后拨是二级远光灯，向内向上拨是开右转向灯，向下拨是开左转向灯。

  捷达VS5大灯采用倒梯形设计，内部结构也很复杂，给人一种时尚运动感。 这款高配捷达VS5除了转向灯是卤素光源，其他的近光和远光灯、示宽灯、日间行车灯都是LED光源，并且有自动大灯功能。 驱动雾灯区域采用了类似三角形的设计，雾灯的形状像尖牙，与下包围形成了良好的整体感。 这辆捷达VS5的灯光效果如下：示宽灯加近光灯，示宽灯加近光灯加远光灯，示宽灯加转向灯，日间行车灯。

  捷达VS5和逍客都配备了LED大灯，但捷达VS5是标配，逍客是最低配。也就是说，8万多的vs5都是LED大灯，而逍客需要16万的七彩，价格相差近一倍。此外，VS5还配备了骇客没有的自动大灯。相比之下，VS5在大灯这方面明显更胜一筹。 逍客配备了卤素雾灯，而VS5没有配备雾灯。从功能上来说，黑客更胜一筹。 两款车的尾灯都很漂亮，立体感十足，夜间点亮时视觉效果和辨识度都很强。

  国内比较流行的天窗，捷达VS5并没有缺席，但遗憾的是没用大尺寸全景天窗。不过希望这是上市后全系的标准配置。至少对增加竞争力会很有帮助，日常的采光通风也能得到满足，提供良好的驾驶氛围。 此前捷达VS5实测天窗尺寸一般，开口长度300mm，宽度645mm，开口面积相当大。作为一款低价车，还是能的。

  捷达VS5车内后视镜上的两个按键对应的是车内照明和天窗控制区域，功能较少，相比高端车型相对简单易用。配有普通的小天窗，通风就够了。 主副驾驶位置上方的遮阳板装有化妆镜，但没有照明。车内后视镜是很常见的款式，没有自动防眩目功能。

  捷达VS5雨刮器怎么样去使用和操作？其实不难。下面我直接给你介绍。VS5方向盘右侧的控制杆用于控制雨刮器。可惜这款高配版没有配备自动雨刷。 操作如下：内侧位置是前雨刮的调速，前雨刮的频率也能调节。向前推是控制后雨刷/后雨刷喷水，向后转是打开前雨刷喷水。图片上的各种控制功能都有明确的标记，新手使用几次就能快速上手。 VS5的前雨刮尺寸比较大，能刮的面积还是不错的。拆卸雨刮器，更换雨刮片也很简单。上面有一个卡扣，按一下就可以拿出来更换。

  捷达VS5发动机罩的扳手位于主驾中控区下方。如图所示，拉动此扳手就可以解锁发动机罩。做工不是很精细粗糙。 VS5发动机舱的布局是很紧凑的类型，没看到盖板，所以看起来不美观，细节还有待改进。

  捷达VS5发动机是几缸？现在三缸发动机越来越普及，可以说这种趋势在未来都会有。但是很多消费的人还是不喜欢三缸发动机，甚至有些消费者一听说是三缸就对车辆没有爱了。那么，捷达VS5是哪个缸呢？ 捷达VS5采用四缸发动机，也是大众的明星产品。其型号为EA211，进气方式为涡轮增压。其上限功率为110 kW，最大扭矩为250 Nm。大众很多1.4T车型都有配备。 发动机技术能说很成熟了，动力够用，强烈的推背感肯定是没有的，机舱比较乱，缺少盖板。

  捷达VS5刹车的脚感偏硬，但刹车踏板的行程不会太长，制动力的变化以线性为主，但踏板过高，脚背的弯曲角度长时间踩踏会造成一定的疲劳感。这种刹车脚感的驾驶者并不满意，起步阶段信心不足。新车的自动系统是否没有磨合还不清楚。 其实你对捷达VS5的第一感觉会觉得很熟悉，习惯开大众车型的朋友会觉得越来越亲切。转向轻便，跟脚踩刹车的感觉和其他紧凑型SUV差不多。

  说到捷达VS5的省油能力，和它所有的动力搭配有很大关系，比如它搭载的发动机。它的设计是为了减轻自身重量。在实际使用的过程中，燃油雾化良好，燃烧效率得到保证。 此外，变速箱也有不错的表现，两者结合带来了较高的燃油效率。这款6AT变速箱采用了两组行星齿轮，降低了升档油耗，对省油相当有帮助。百公里油耗仅为6.7L更平顺的换挡感和更经济的燃油效率也无可挑剔。