【48812】开年看一线极寒下的铁路安全守护者

  央广网哈尔滨1月6日音讯（记者庞淼 通讯员于海江 刘杨）1月5日14时20分，午后的漠河区域气温仍是零下34℃，在嫩林铁路650公里处，我国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段漠河线路车间线路修理一工队的工长王波正带领班组进行整修“冻害”作业。

  嫩林铁路坐落大兴安岭深处，全长680.5公里，是大兴安岭区域大众出行的首要方法之一，南起黑龙江省嫩江市嫩江站，向北跨过嫩江，经大杨树、加格达奇，抵达我国铁路网北方最末端乘降所黑龙江省漠河县古莲站。跟着冰雪旅行的逐步升温，让“北极”漠河在这个冬天里又“火”了起来。“冰雪旅行专列”的火爆开行，加上公益性“慢火车”“煤炭专列”的往返运输，让衔接大兴安岭表里的嫩林线也繁忙起来。

  “越是冰冷越凌乱、冻害蹭蹭往上冒、风雪不时凑热闹、就和极寒叫个号、坚决修好大铁道。”工长王波的一段顺口溜，说出了他们冬天作业时的真实写照。班组统辖嫩林铁路40公里线路，为了可以更好的确保线路在整个冬天的安全安稳，哪怕室外零下50℃的极寒气候，他们也会据守在这里。

  “今日咱们首要处理的是线路冻害。”王波介绍说，冻害是指铁路路基土体受低温影响在冻住过程中发生冻胀，致使线路发生长短不同、大小不一的兴起，形成钢轨凹凸崎岖不平，在列车行进过程中发生波动“晃车”，给旅客搭车带来不适、行车安全添加危险。“处理这种病害，大多数都会采纳垫板、捣固等方法，消除冻害凹凸不平，使线路平顺安定，确保旅客搭车体会舒适和铁路运输安全。”王波说。

  撒垫板、松紧螺栓、起道捣固……一个小时的互易商货，王波和工友们轮换着运用各类型的机具，他们忙活着，像“小刀”相同的凉风也没闲着，一股股“小贼风”专挑撅起的衣襟、挣开的领口往里钻，“极寒对南边游客来说是别致，关于咱们来说是检测，你看咱们的作业服，圆乎乎、厚墩墩，棉花包相同，再配上这橘黄色，一个个就像‘果冻橙’，传闻今日返程的列车上还有来自广西的‘小砂糖橘’，咱们这些‘大橙子’也算为护航‘小砂糖橘’出了份力！”本年23岁的新员工卢原硕笑着说道。

  15点10分“天窗”作业完毕，在客车到来前，工人们完成了2公里17处冻害整修使命，在挨近零下40摄氏度的气温下，他们还要持续赶往下一处作业地址……

  在嫩林铁路650公里处，我国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段漠河线路车间线路修理一工队的工长王波正带领班组进行整修“冻害”作业。